汽車車身電子測(cè)量系統(tǒng)-測(cè)量基準(zhǔn)方法

車身測(cè)量在車身修理中是至關(guān)重要的，并且往往貫穿車身修理作業(yè)的全過程，一般分為作業(yè)前、作業(yè)中和竣工后三個(gè)階段。作業(yè)前的檢測(cè)，旨在判別車身損傷狀態(tài)，了解變形程度的大小，并為確定修理方案提供可靠依據(jù)。修理作業(yè)過程中的檢測(cè)，有助于對(duì)修復(fù)過程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制?？⒐ず蟮臋z測(cè)，為驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)估提供可靠的數(shù)據(jù)。

測(cè)量在車身修理中占有極其重要的地位，并且也是影響車身修理質(zhì)量的關(guān)鍵。承載式車身修理中，累積誤差允許在3mm以內(nèi)。

車身設(shè)計(jì)和制造過程中，設(shè)有多個(gè)定位基準(zhǔn)點(diǎn)作為組裝和加工的定位基準(zhǔn)，如圖，這些基準(zhǔn)孔，同樣可以作為車身測(cè)量時(shí)的定位基準(zhǔn)。

如果測(cè)量值超出規(guī)定的極限尺寸時(shí)，就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行矯正，使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍。

鋼板上的加工缺口或突起壓印。

車身鋼板搭接的位置

零部件安裝螺絲孔、工藝孔

利用一個(gè)假象的具有空間概念的直線和平面，將車身沿寬度方向截為對(duì)稱的兩部分，則這一直線和平面即為中心線和中心面，車身上各點(diǎn)通常是沿中心面對(duì)稱分布的，因此所有寬度方向上的尺寸參數(shù)及測(cè)量，都可以按中心線或中心面為基準(zhǔn)。

基準(zhǔn)面是一個(gè)假象的平面，它與車輛的底部車身平行，并相距一個(gè)固定的距離，測(cè)量廠家所給出的所有高度尺寸都是從這個(gè)平面開始的，它也是修理期間用來確定車輛高度尺寸的測(cè)量基準(zhǔn)。

目前各大品牌主機(jī)廠基本都會(huì)在維修手冊(cè)中給出車身重要基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采用米制單位，通常為mm。

參數(shù)法測(cè)量又稱標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量，是以車身圖樣或技術(shù)文件為依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車車身尺寸圖中一般都注明了車身上特定的測(cè)量點(diǎn)。以此數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車身的定位尺寸進(jìn)行測(cè)量，可以準(zhǔn)確的評(píng)估變形及其損傷的程度，是非?？煽恳草^為常用的方法。

對(duì)比法測(cè)量是以相同汽車車身的位置參數(shù)作為依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。所選擇的車身應(yīng)完全符合技術(shù)文件要求的狀況，必須時(shí)還可以通過增加臺(tái)數(shù)來提高依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的精確性。

與參數(shù)法相比，對(duì)比法測(cè)量可靠性較差。這就要求應(yīng)盡可能將測(cè)量誤差限制在最小范圍內(nèi)，防止因累積誤差的增加而影響最終的修復(fù)質(zhì)量。