為什么要進(jìn)行空壓機(jī)的油路清洗

為確保壓縮機(jī)組安全運(yùn)行，油路必須干凈，不夾帶雜質(zhì)。因?yàn)榧词故菢O少量雜質(zhì)進(jìn)入高速運(yùn)行的軸承、密封、調(diào)節(jié)閥以及共用一個(gè)油系統(tǒng)的軸承和調(diào)速器等也可能引起嚴(yán)重故障，使軸承燒壞，使調(diào)節(jié)閥、調(diào)速器失靈，危及整個(gè)機(jī)組安全運(yùn)行。

因此對(duì)新安裝好的油路系統(tǒng)必須進(jìn)行認(rèn)真地清洗，清除夾帶在管路及其附件內(nèi)的油污、鐵屑、焊渣、氧化物、塵土等雜質(zhì)，保證油路暢通，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作準(zhǔn)確靈敏和機(jī)組安全運(yùn)行。每次對(duì)機(jī)器深度檢修后，油路系統(tǒng)也應(yīng)進(jìn)行清洗。

油路清洗方法一般是在正常操作壓力下，用機(jī)組運(yùn)行用的油在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，讓油在一定溫度范圍內(nèi)驟冷驟熱。驟冷驟熱溫度可根據(jù)具體油系統(tǒng)來定，合成氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)加熱至75℃，驟冷至50℃，驟冷的溫度比此要低些。一般要求冷卻和加熱的時(shí)間越短越好，但由于油系統(tǒng)的油量很大，散熱面積大，加上加熱和冷卻設(shè)備能力的限制，常常需要花費(fèi)足夠的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)上述要求，一般要求在1~2h內(nèi)從低溫加熱到高溫，保溫2h，再用1h降低到低溫，保溫2h后再加熱，如此反復(fù)進(jìn)行，造成熱沖擊。在冷卻的同時(shí)用木榔頭按油路走向順序敲打管壁，特別是焊縫處、彎頭部分，進(jìn)行振動(dòng)，使氧化物、焊渣等松動(dòng)脫落。

為了使油沖洗進(jìn)行得又快又好，除上述基本方法外還可采取如下措施：間斷開停油泵及關(guān)開油路閥門，使沖洗油在管內(nèi)產(chǎn)生旋渦流動(dòng)；向管內(nèi)充入氮?dú)?，使沖洗油在管路內(nèi)產(chǎn)生紊流，以提高沖洗效果；設(shè)法提高油的流速，加大沖洗油流量，為此，可以另外加用一個(gè)適當(dāng)規(guī)格的油泵，增加管內(nèi)的油流量。

油的加熱可以利用油箱底部的加熱盤管，但這些盤管的能力有限，加熱速度太慢，而且只靠盤管加熱往往達(dá)不到所需溫度。加熱方法除用油箱底部盤管加熱外，還可利用并聯(lián)的油冷卻器，使一組通熱水，而另一組仍通冷卻水，來交替對(duì)油進(jìn)行加熱或冷卻。如熱水有困難，可在冷卻器的進(jìn)水側(cè)接一低壓蒸汽管，在冷水中通蒸汽把水加熱。當(dāng)然這時(shí)的冷水流量應(yīng)控制，以求把水加熱到足夠的溫度去加熱油。通蒸汽的速度要注意嚴(yán)格控制，特別在各部分還處于常溫狀態(tài)時(shí)，如果一下子把蒸汽量加得太多，會(huì)造成冷卻器各部分的溫差太大，產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力而把冷卻器損壞。

各進(jìn)油總管及軸承、密封等進(jìn)油口應(yīng)裝有濾網(wǎng)，以防止雜質(zhì)進(jìn)入，同時(shí)也作為油清洗檢查之用?；赜涂偣苓M(jìn)油箱處應(yīng)設(shè)一個(gè)除渣筐，收集回油中的雜質(zhì)，以避免大量雜質(zhì)回油箱。